前文再续，书接上一回。
前边讲到凌家族人一行人从休宁出发的第十一天夜宿浮梁古城
一夜无梦，又到天明。
第二天清晨醒来后，我们就收拾行装，把行李装车，继续出发。
说到这里，可能大家都有一个疑问：
既然浮梁近昌江，为什么我们不坐船？
问得好！
昌江发源自安徽祁门大洪山，自东北向西南流，经过祁门、浮梁和鄱阳后，注入鄱阳湖；船入了鄱阳湖后，北上可进入东西交通大动脉长江，南下可入南北交通要道赣江，水陆交通极为便利。
在古代交通运输工具不发达的情况下，水上运输确是相对高效率的运输方式。
隋朝时期，就已开凿了京杭大运河；宋代在汴梁附近，也建了许多运河。
唐宋时期的内河的漕运十分风行，商旅出门，近则步行加上坐驴骡牛车，远则优选坐船。
唐宋时期的诗人到处旅行，也因此留下了许多关于乘船出行的诗词，例如千古名篇——唐朝张继的《枫桥夜泊》：
月落乌啼霜满天，
江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺，
夜半钟声到客船。
到了元朝时，海运、漕运都已形成一定规模。
坐船确实比坐驴车、骡车和牛车舒服。
那为什么我们一行人放任昌江独自流，偏不选择坐船呢？
简单一句，是与明初朝廷的相关政策规定有关系。
坐船怎么会扯上政策规定了呢？
看官有所不知，明朝自1368年立国以来，一直备受“北虏”、“南倭”的侵扰。
明朝与蒙古族敌对，故称蒙古族为“北虏”；而
第26章 枫桥夜泊[1/2页]