一切可以团结的力量不同的是，青帮的诞生缘起于一笔生意。
一笔必须和清廷合作才能完成的生意。
我在书中也说了，除了“天地会”这个以清朝为时代背景的帮会组织外。
大家一定对“漕帮”之名也不会陌生。
这个依托南北粮食漕运发展起来的帮会，真实的原型就是青帮。
随着南北运河的打通，以及长江下游农业的日趋成熟，南北漕运也逐渐连成了一个巨大的产业链。
。
18世纪20年代，从清朝政府手中获得漕运权的青帮也由此发迹。
也可以说，这之后的漕帮，所指向的就是青帮。
由于漕运经济在地域上的局限性，青帮并不需要像洪门那样海纳百川的能力。
反之，却需要更高的组织性，以完成政府承包给他们的任务。
这使得青帮在组织理念上，与洪门呈现出很大的不同。
另外，为了从政府手中获取漕运权，青帮必须撇清与洪门的关系。
这从其帮名又被称作“清帮”就可以看出。
理念及组织形式的不同，使得青帮并没有成为洪门的一份子，而是最终发展成与之鼎立的江湖第二大帮派。
然后青帮却又并非与洪帮无任何关联。
一般认为，青帮创立者原出自洪门，因其与政府的公开合作，而被看作是洪门的叛徒。
从二者的定位来说，即使没有最初的渊源，洪门将有“红顶商帮”性质青帮视为异类也属正常。
不过在19世纪后期，这一观点同时得到了两派的背书。
这是因为，随着海运的兴起，包括T平天国对江南的占领，漕运开始进入衰弱期。
利益的受损，无疑导致了青帮成员对清政府的不满。
转而愿意在风起云涌的反清浪潮中，为自己扣上一顶“红”帽子。
至于洪门中人的态度，江湖第二大帮会愿意来认自己为祖庭，自然也不是坏事。
从大历史背景来说，随着西方列强的进入及海洋重要性的提升，漕运在19世纪后期的衰弱、消亡实属必然。
然而这并不代表“青帮”会就此消失，毕竟100多年的经营，使得青帮已然拥有了严密的组织架构及足够人力资源。
其对“垄断”经济的深刻理解，尤其是对物流的垄断，亦非其它帮会可比。
如果有另一个可以拥有巨大潜力的经济平台在侧，还是很有机会抢得先机的。
那么，这个能让青帮凤凰涅盘的新经济平台又会在哪里呢？
结合当时中国所面临的巨大变革，答案呼之欲出。
它就是身处漕运起点的长三角地区，同时又能为古老的中央之国对接海洋的“S海县”。
只不过，为适应新的形势，之前垄断漕运的行为演变成了“抢码头”。
直至“码头”这个概念，由江河之滨扩张到了机车站、娱乐场所，乃至一切可能被帮派所影响的经济领域。
这也是为什么，在大家脑海中一提到青帮的概念，浮现在脑海中的总是黄、杜这些上海青帮大佬的形象，而很少有人能够联想到书中的漕帮。
喜欢。
第五百一十八章 东南亚（四）[2/2页]