能由历史来证明了。
在大历史的视角下，人口始终是最重要的“地缘”要素之一，选票和战争都是，显现这一要素影响力的方式之一。
很多统治者没有意识到的一点是，如果没有足够多的人口，消化一片土地的话，
那么，不管你的强势地位，能够保持多久，最终都还是会失败。
做为大航海事业的先行者，葡萄牙人被后来者超越，甚至没有像西班牙那样，阶段性的成为，全球性霸主的原因有很多，人口不足，就是其中非常重要的因素。
以21世纪的人口为例，葡萄牙的人口不过千万。
而曾经建立过“日不落帝国”的英国，人口数为6500万。
如果加上在殖民扩张时期，被英国统治的爱尔兰，人口数则达到7000万，葡萄牙的面积接近英国4成。
当然，从地缘Z治角度看，葡萄牙并非英国的直接对手，基于对抗西班牙的需要，二者甚至长期，保持着战略合作的态势。
只不过，拿两国的人口数出来对比，能够让大家看出，葡萄牙的短板在哪里罢了。
人口不足，使得葡萄牙人在大航海事业开启之时，就制定了与土着居民，进行贸易的扩张主线。
问题在于，在印度洋执行同样策略的阿拉伯人，显然也不愿意看有有模仿者出现。
不过，最起码在达伽马的航行中，这种担忧还没有得到验证。
因为此时达迦马和他的舰队，并不会显露出，挑战阿拉伯人贸易权的想法。
他们不仅希望，在阿拉伯人的城邦中得到补给，还希望阿拉伯人，能够帮助他们，找开通往印度的捷径。
达伽马并没有逐个造访，东非岸线上的每一个斯瓦希里城邦，毕竟他此行的终极目标是印度。
肯尼亚南部沿海城市蒙巴萨、马林迪，是达伽马明确到访过的两个城邦。
这两座城市，也是当年郑和船队，明确到访过的最西点，蒙巴萨时译“慢八撒”，马林迪时译“麻林”。
后世的天朝，在地缘Z治扩张上的主轴，是合称为“一带一路”的“丝绸之路经济带”，及“21世纪海上丝绸之路”。
前者的历史源头是张骞和汉武帝，后者最重要的开拓者就是郑和了。
作为大湖地区仅有的两个印度洋国家，另一个是坦桑尼亚。
肯尼亚本身很有机会，充当大湖国家，对接“21世纪海上丝绸之路”的枢纽点。
与之相邻内陆国家，包括南苏丹、乌干达、卢旺达、布隆迪等国，都有可能通过肯尼亚，打通它们与印度洋乃至天朝的贸易线。
基于内部合作的需要，上述国家，在21世纪第一年，协调建立了区域性合作组织“东非共同体”，坦、肯、乌三国为创始国来进行协调。
其地缘Z治上的预期，是建立一个，以斯瓦希里语为国语的“东非联邦”。
在各地区都意识到抱团取暖重要性的21世纪，类似欧盟式区域性合作组织，可以说是层出不穷。
喜欢。
第六百六十五章 大国崛起（六十五）[2/2页]