河下游地区。
奥斯曼帝国到并不会，成为达伽马前行道路上的障碍，因为这个突厥帝国，此时的直接统治区，还在安纳托利亚高原及巴尔干半岛。
埃及、叙利亚，以及汉志地区，则处在马穆鲁克王朝的控制之下。
不过，葡萄牙人开拓印度洋航路后不久，奥斯曼帝国便完成了，对上述地区的征服。
将控制线，延伸至波斯湾北部及亚丁湾奥斯曼，随即开始直接染指印度洋贸易。
需要说明的是，由于奥斯曼帝国是在1517年，吞并了马穆鲁克王朝的。
因此，将伊比利亚双雄，开辟新航路的直接原因，仅仅“归功”于土耳其人，似乎有失公允。
事实上，奥斯曼帝国阻断商路一说，更多的体现在，攻克了君士坦丁堡之后的土耳其人，开始占据了东地中海的海上优势。
虽然，这并不意味着欧洲人，再也无法获得来自东方的商品。
但海洋控制力的削弱，无疑极大影响了，威尼斯等海上共和国议价能力，并拉高了这些商品，在欧洲的物价。
以最负盛名的胡椒为例，15世纪末，欧洲人从威尼斯人手中购买100磅的话，需要花费80个金币。
而在印度，达伽马仅仅花费3个金币，就可以买到。
这其中，能够为葡萄牙人，带来的利润有多么的丰厚，就可想而知了。
客观的说，奥斯曼帝国的敌对态度，固然是威尼斯商人，走向末落的重要原因。
但真正将他们挤出地缘Z治舞台的，还是新航路的开通。
这就好像，大车店的马车再贵，只要能够通过，限制执照而获得垄断地位的话，都会有顾客不得不为之买单。
只有在政府允许私人马车野蛮成长的时候，大车店行业才会真正感觉有穷途末路之感。
让葡萄牙人值得庆幸的是，唯一有可能，对其进行某种程度“管制”的罗马J廷，
并不会为了保护，威尼斯这类地中海掮客的得益，对他们的扩张行为进行限制。
离开了马林迪的达伽马船队，并没有继续沿海岸线北上，而是在阿拉伯领航员和风的帮助下，开始了横穿印度洋，直奔印度南部的旅程。
几年前，哥伦布的跨大西洋之旅，也是在风的帮助下做到的。
比起无知无畏的哥伦布来说，有阿拉伯人帮助的达伽马，所冒的风险倒是要小的多。
与在大西洋上帮助哥伦布的西风、信风不一样的是，北印度洋地区盛行的风是“季风”。
所谓季风，顾名思义就是在固定季节吹来的风。
帮助达伽马驶往印度的季风，是每年56月，开始盛行于北印度洋，即赤道以北的“西南季风”。
所谓“西南季风”的来源，其实也是“信风”。
每年，北半球夏季之时，南半球的东南信风带北移，在越过赤道后受地转偏向力影响，
向东北方向发生偏移，并在北印度洋及其周边地区，夏季占优的“西南季风”，
由于海域狭窄，本该盛行于，北印度洋地区的“东北信风”并不发达。
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第六百六十六章 大国崛起（六十六）[2/2页]