，看起来有些像天朝古代所使用的“元宝”。
如此设计的船体，不仅是能存储更多的货物及弹药，也能够在近战中增加自己的防御力。
当然，这样的元宝式设计也有明显的缺点，那就是在风暴之中，容易失去重心而颠覆，
葡萄牙人经常在好望角所遭受重大损失，不得不说与此有关。
然而，在海战当中，葡萄牙人高大的船体，却成为了绿教徒舰队的恶梦。
无论是体型较小的阿拉伯独桅船，还是体型较大的地中海桨船船，都无法与之比肩。
这也使得，冲破葡萄牙炮火的土耳其及阿拉伯船只，在靠帮之后，无法迅速跳到对方甲板上，以展开他们善长的肉博战。
地中海战舰那善于切削对手排桨的舰首，同样很难对葡萄牙人坚固的船只体造成伤害。
想象一下，占据绝对数量优势的绿教徒联合舰队，在承受巨大损失后，艰难靠近葡萄牙战舰，
却又必须冒着，火枪喷射的风险攀爬船体时，结果如何就不言而喻了。
事实上，即使海战真的进入到了甲板肉搏的阶段，土耳其雇佣兵以及在马上，令人闻风丧胆的马穆鲁克们，其实也占不到丝毫便宜。
用盔甲、火绳枪，乃至原始手榴弹武装起来的葡萄牙士兵，不仅在轻武器上占优，而且更熟悉海战的特性。
最终，这场决战以葡萄牙人的完胜而告终，至于双方的战损比，相信大家都能想象的出来。
经由此役之后，葡萄牙人算是彻底取得了印度洋的霸权。
尽管后来数十年间，不甘于被柯钦压制的卡利卡特、征服埃及并成为红海之主的奥斯曼帝国，
还数次尝试过与葡萄牙人，争夺印度的贸易主导权，但也都以失败而告终。
不过，葡萄牙人在接下来的称霸过程中，同样未能做到完全垄断印度洋贸易。
在第乌海战之后，葡萄牙人很快就放弃了，在索科特拉岛的经营（公元1511年）。
这种放弃，很大程度上，是因为索科特拉岛的位置还不够好。
从位置上来看，葡萄牙人更青睐，扼守红海亚丁湾通道的曼德海峡。
在这条最窄处仅26千米的海峡中，充当关键先生的，是一个叫作“丕林岛”的小岛，后属也门。
在放弃索科特拉岛之后，葡萄牙人曾经试图进驻丕林岛（公元1513），但很快也放弃了。
这种放弃很大程度上，是基于战略上的考虑。
如果葡萄牙人一定要卡住这条咽喉要道，就必须考虑到由此而来来的后果。
要知道，丕林岛的位置，不仅处在阿拉伯人本部的包围之中，也正处在通往麦加的海上朝S之路上。
一定要在这里控制商道的话，将很可能引发一场不计损失的S战。
对于葡萄牙人来说，追逐商业利益才是他们真正的使命。
顺便向那些尚处在原始宗J状态的土着们，传播TZ教J义，也是一件于神于己都有利的事。
至于让自己处在S战的旋涡之中，就大可不必了。
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第七百零八章 殖民战争（九）[2/2页]