bsp;34.5 亿马克；1956 年出台《联邦赔偿法》，10 年内向约 200 万受害者支付 205 亿马克，奔驰、大众等德国企业也向二战劳工提供赔偿。
截至 2020 年 12 月，德国已向二战受害者支付 790 亿欧元，且民间赔款项目仍在继续，预计将持续到 2030 年。
而对于苏联来说别人欠他们的钱可是都想着一分钱不少的要回来，而自己欠别的国家的钱则是能抵赖就抵赖，能推诿就推诿。就像二战中租借法案美国给苏联的援助一样。
苏德战争爆发初期，苏联遭遇了德军的闪电突袭，西部大片领土沦陷，工业基地和粮食产区遭到严重破坏，前线部队急需大量物资补充。
尽管美国与苏联在意识形态上存在巨大分歧，美国国内也弥漫着孤立主义情绪，但时任美国总统罗斯福敏锐地意识到，苏联在东线对德军的顽强抵抗，对于减轻未来美军在欧洲战场的压力至关重要。
于是，在德国入侵苏联仅 4 个月后，美国通过《租借法案》，将苏联纳入援助对象，开启了一段特殊的战时合作。
租借法案下，美国对苏联的援助规模庞大且涵盖面广。军事装备方面，提供了约 1.4 万架飞机，其中 P39 “飞蛇” 战斗机和 C47 “空中列车” 运输机在苏联空军作战和后勤运输中发挥了重要作用；
1.2 万辆吉普车和 40 万辆卡车极大增强了苏军的机动能力，尤其是在广袤的东欧平原上，这些车辆成为苏军快速推进的重要保障；800 多辆坦克和 1.3 万门火炮也有效补充了苏军在战争初期的装备损耗。
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工业领域，美国向苏联输送了大量机床、铁轨、电缆等工业设备，帮助苏联在乌拉尔山以东等地重建军工产业，保障了武器弹药的持续供应。
民生方面，400 万吨粮食，包括面粉、肉类罐头等，以及 300 万双军靴、500 万吨石油产品，缓解了苏联因农业减产和物资短缺引发的饥荒与能源危机，稳定了后方社会秩序。
这些物资主要通过三条危险的运输路线抵达苏联：北极航线需穿越严寒的北冰洋，还要面临德军潜艇和战机的频繁袭击，运输船队常常在冰海中与恶劣天气和敌人周旋；波斯走廊则要跨越伊朗高原，克服地形复杂、气候炎热等困难；
太平洋航线虽然相对安全，但需要绕远路，且受到日军在太平洋活动的威胁。尽管运输过程充满艰辛，损耗率高达 20%，但仍有价值约 113 亿美元（相当于 2023 年的 1800 亿美元）的物资成功运抵苏联，为苏联的卫国战争提供了有力支撑。斯大林曾感慨：“没有美国的卡车和罐头，我们无法赢得战争。”
然而，随着二战的硝烟散去，战时同盟的裂隙逐渐显现，租借法案物资的货款支付问题成为美苏之间新的矛盾焦点。
美国认为，租借法案本质上是一种 “贷款 + 物资” 的形式，苏联理应按照 “物资成本 + 运输费用” 偿还债务，总额约 26 亿美元（含利息）。
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第711章 限量加现金交易[2/2页]