没有说拿钱的，“没有说出钱的，那就吃饭吧 ” 我笑着给他们打饭。
吃饭的时候大伙儿听说我去玩来，都要休班的时候让我带着他们出去转转。
我说：“好”答应了他们的要求，毕竟这里太荒凉了，天天除了风就是风，在没有别的。
在东营市东八路以东的这片区域生活，“距离” 是居民日常最深刻的感受 —— 哪怕是买菜、理发这样最基础的生活需求，都得踏上至少 4 公里的路程。
清晨五点多，家住附近小区的厨师老李，就会骑着电动三轮车出门，车斗里放着折叠菜篮和环保布袋，沿着宽阔却少有人烟的马路往西边走。
4 公里的路程，对年轻人来说开车不过十分钟，但对习惯了步行或骑行的老人而言，单程就要耗费近四十分钟。
遇上刮风下雨的天气，这段路更显艰难，雨水打湿裤脚，冷风灌进衣领，等到了菜市场，原本鲜活的鱼虾可能都少了几分生气，新鲜的绿叶菜也得仔细挑拣才敢买。
理发更是件需要 “提前规划” 的事。这片区域里没有一家像样的理发店，最近的一家在东八路与北二路交叉口附近，同样要走 4 公里。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
居民们大多会趁周末有空时专程过去，有时赶上人多，还得排队等上一两个小时。
若是家里男士想简单修个头发，嫌麻烦的人会干脆买把推子自己动手，剪得参差不齐也只能将就。
更别说买五金配件了，小到一颗螺丝钉、一段电线，大到水管、灯具，都得往十几公里外的建材市场跑。
有次厨师李师傅家里的水龙头坏了，急着维修，开车往市区东二路的五金店赶，一路避开零星的货车，好不容易到了地方，来回竟花了一个多小时。
最让人头疼的还是去汽车站。从这里开车到东营汽车总站，地图导航显示全程约 25 公里，但实际走下来却要足足 40 分钟 —— 不是路不好走，而是沿途要经过 30 个红绿灯。
这些红绿灯大多分布在城乡结合部的交叉路口，有的路口行人车辆稀少，红灯却要等上一两分钟，频繁的启停让人心生烦躁。
要是赶上早高峰，偶尔还会遇到农用三轮车、电动车横穿马路，不得不减速避让，想要按时赶车，必须提前一个多小时出门，还得保持较快的车速，才能勉强掐着点到达。
不过，这片区域的道路规划倒让人省心。所有马路都纵横交错成井字形，东西向的道路以 “北 X 路” 命名，南北向的则以 “东 X 路” 区分，没有蜿蜒曲折的小巷，也没有复杂的岔路口。
哪怕是第一次来这里的人，只要记住东西南北四个方向，顺着主干道走，就绝不会迷路。
而且道路两边的绿化做得十分用心，隔离带里种着整齐的冬青和月季，每到春天，粉色、黄色的月季竞相开放，连成一片花海；
人行道旁的法桐树枝繁叶茂，夏天浓密的树荫能遮住大半路面，走在树下格外凉爽；
每隔一段路还会有小型花坛，种着鸢尾、紫薇等花草，给单调的马路增添了不少生机。
从地理位置上看，这里的区位特点十分鲜明。它位于东营市东八路以东，而东营的城市中心则集中在东一路与西一路之间 —— 那片区域商场林立、医院学校密集，是整个城市的核心地带。
如此一来，东八路与西八路就像是这座城市的东西两端，一边是逐渐发展起来的城市边缘，一边是靠近油田、更为偏僻的区域，中间隔着繁华的市中心，形成了明显的 “中心 边缘” 格局。
喜欢。
第226章 开始调试设备（二）[2/2页]