到华夏的汽车工业落后，实际上并不是单指整车开发与制造方面的落后，而是指整个汽车工业体系的落后，包括软硬实力的全面落后！
软实力方面，车展还算是拿得出手，燕京与申城两大国际车展的影响力也是越来越大，已经成了仅次于五大车展的存在。
而作为软实力另一个代表性事物，汽车赛事，华夏那就真的是一言难尽了，能够在国际汽联排得上名号的车队，一个没有！
国内有国际影响力的汽车赛事，也一个没有！
具有国际知名度的车手，也是一个没有！
在汽车赛事这一领域，华夏就是一张白纸！
如果周飞能够在汽车赛事上带领华夏更进一步的话，那么他对于华夏汽车工业的贡献，那将是全方位的！
周飞笑了笑，“我当然是认真的了，而且关于赛车的改造，我都已经有了初步的想法了。”
紧接着，周飞便和马华福简单的说了一下自己关于赛车改造方面的想法。
始办于1973年的WRC拉力赛，全称是世界汽车拉力锦标赛，是FIA国际汽联旗下的四大赛事之一，每年都会在全球不同国家的不同赛道上举办相应的比赛。
尽管在观赏性上比不上F1，在比赛的艰难程度上比不上勒芒24小时耐力赛，但WRC既然能够做到与之齐名，那也足以证明这项赛事的重要性。
同F1不同，WRC的参赛车辆全都是量产车，观众在观看的时候，代入感会更强，再加上WRC并不需要门票，观众可以自行选择最佳的观赛角度，因而每年各分站的比赛，都会吸引成千上万名赛事爱好者到现场观看比赛。
实际上，周飞最初想让奔驰参加的比赛，并不是世界拉力锦标赛，而是勒芒24小时耐力赛，只不过这项赛事是在六月份举行，参赛车辆必须要求是量产车，这一点当时奔驰并不满足，所以就只能退而求其次，改为参加WRC这项赛事了。
在周飞穿越之前，BBA中的奥迪以及奔驰，一直都是汽车赛事中的王者，奥迪最擅长的一项赛事，便是勒芒24小时耐力赛了，旗下的R8车型，不知道带领奥迪多少次登顶这项赛事的冠军了。
与奥迪不同，奔驰最擅长的汽车赛事，并不是勒芒耐力赛，也不是这一次即将参加的WRC拉力锦标赛，而是观赏性最高、关注度最大的F1方程式比赛！
在法拉利车队与迈凯伦车队逐渐式微的年代，正是奔驰车队撑起了F1这项赛事的半边天。
不过，对于现在的奔驰，或者说飞驰公司来说，组建F1车队还显得为时尚早，毕竟周飞只有大学生方程式比赛的参赛经验，国际赛事的经验为零。
所以思来想去，周飞觉得还是应该从基础赛事开始，然后逐渐地过渡到F1。
周飞的目标很简单，在今年剩下的赛事中，至少要让奔驰拿到WRC的一个分站冠军，而从明年开始，奔驰将会完整地参加整个赛季的WRC拉力赛，周飞希望能够在两年内，拿到一个总冠军回来！
而今年的十月份，就是梦想绽放的时间！
0370章 周飞的野望[2/2页]