飞机失控之外，他们还要穿过山峰之间的峡谷；碰上大雾弥漫时飞行员仅能看到前方100多米远的距离，稍不留神就会机毁人亡造成极大损失。
可是这条航线为什么不走中印之间缅北的空中直线而非要绕到喜马拉雅山来呢？
这条驼峰航线对战事起着至关重要的影响，不过当时由于盟国空中力量在性能和数量上都无法同驻扎缅国的日军第五师团航空队进行正面对抗，而且这条航线又临近日占区，因此大批日军“零式”战斗机就不分昼夜地在缅北高空巡航、拦截每一架在中印之间飞行的盟军飞机。
在这种情况之下，大多盟军飞机就绕开了缅北高原这片区域，进而从突入喜马拉雅山脉的三角地带绕行。
这样就使得距离比以前拉长了将近一倍，并且还要面临喜马拉雅山脉恶劣天气和险峻地形的极大挑战。
当然还有一个最难的原因却是当地人并不支持，他们阻挡边远公路的测量工作，最终导致无法实施下去，这其中有外部原因，当然也有内部原因。
其中有一个重要理由就是在藏地之中从未出现过修建此类大型工程的先例，声称打扰了神灵将会是全体藏地民众僧俗之不所愿者，此事无论怎样去减轻影响，都避免不了具有惊扰的性质。因此，他们绝对不许测量人员进入藏境开展工作。
对于驼峰航线，开始的时候他们认为飞机经过喜马拉雅山会对山神造成影响。但是由于后来多方已经达成一致，因此也就沉默下来没有过多进行阻挠。
不过阻挠的真正原因却是这些线路的规划都无一例外的都要经过一个神秘的地方，并且也是他们世代守护的地方，那里就是自古以来传说中的沙姆巴拉洞穴。
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进入1943年以来，轴心国部队在各个战场上均呈现颓势。
1943年2月2日，举世瞩目的斯大林格勒结束，整个战役历时160天左右，双方投入战斗的兵力达到200万以上，战役以德军的彻底失败而告终，苏联红军取得了决定性的胜利。
下半年，苏军乘胜又赢得了库尔斯克战役，并且重新夺回了高加索地区。至此，德军再也没有在苏德战场上发动过战略进攻，而是转向了战略防守。
与此同时，盟军在***战役之后把德意联军全部赶出了北非；并且在意大利的西西里登陆成功，这也使得他们控制了地中海的大多数航线。
同德军的状况大体相同，进入1943年以来，日本在各个战场上遭受的打击相对于前者是有过之而无不及。
亚太战场形势在这一年也发生了战略性的大转折。
经过中途岛以及瓜达尔卡纳尔岛等战役的胜利后，盟军不仅取得对日反攻军事上的优势，而且也在对日反攻心理上占据了优势，已经全面扭转了战争初期的被动，逐渐夺取了战场上的主动权，同时也在开始准备第二阶段的大反攻。
1943年的这些战役构成了整个第二次世界大战的重要转折点。
第152章惊忧神灵[2/2页]